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集团公司召开通张铁路施工现场观摩暨48米简支箱梁节段预制胶接拼装施工技术交流会

时间:2020-07-24 浏览次数:  【字体:

7月18日,集团公司主办、二公司承办的“通张铁路施工现场观摩暨48米简支箱梁节段预制胶接拼装施工技术交流会”在二公司通张项目部举行。主要目的是学习交流新技术新工艺,应用于解决实际施工问题,并转化为企业发展的动力。集团公司总经理李华伟,副总经理、总工程师尚尔海,集团公司副总工程师宋胜林、周烨、王俊涛,集团公司工程技术质量部、安全监督部、科技创新部等部门负责人及各工程公司、集团直管项目部技术专家及工程技术人员共计115人参加交流会。二公司党委书记、执行董事解佳飞致欢迎辞。

李华伟在讲话中指出,企业要想发展就得有核心竞争力,一方面体现在资质业绩和企业文化上,另一方面体现在管理能力和技术能力、研发能力上,而基础是我们的人才,是掌握了管理技能和技术技能的人。集团公司应加大对技术管理、科研及技术成果的重视,对与技术有关的专业人才的重视,通过激发技术人员的聪明才智来更好地促进企业发展。针对企业、技术和人才的关系,科技兴企战略如何能落到战术层面以及如何让干技术的人有自豪感,他强调:企业必须集聚人才,培养一批在行业内有话语权的专家,进一步研究科技兴企战略如何在企业落地,在狠抓技术管理的同时,也要抓好管理技术,希望大家能保持定力,努力成长为企业所需的人才。他还就如何提高优秀项目总工待遇、组织技术比武、召开技术交流现场会、加大对科技成果的奖励力度,从而让所有的人才各得其所、百花齐放,提出具体要求。

 

尚尔海主持会议,并就科技创新工作强调:一要找准定位。技术是基础,是项目有效管理的基础,是企业提质增效的基础,是践行一带一路建设的基础;二是明晰思路。从事这份工作要践行勤奋、诚信、节俭和务实,不唯此不足以做钻做精,三是改善环境。让从事技术工作的人获得尊重和实惠,开辟新的职业成长通道,不在入仕的单行道上拥挤掉队。


二公司盐通铁路通张段工程站前Ⅱ标,主要承建长江大桥南引桥,全长17.297公里,48米简支箱梁节段预制胶接拼装26孔,平均墩高均在40米以上,是上海铁路局、集团公司首例。单榀梁全长49.1米,分11个节段,10个胶接缝,最大梁段重量158吨,在梁场预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段拼装成桥。实现流水作业是实现标准化作业的基础,项目部按工序流水布置预制场各功能区,管理人员通过对预制场地合理规划、测量精准控制、波纹管精确定位、模板接缝定期处理、吊装口质量盯控及合理养护和整修等多项措施,为节段梁拼接时的精度速度保驾护航。

经过多层次、全方位的调研和试拼后,采用胶接方式进行节段拼装。相对于湿接拼装工法来说,胶接拼装建造桥梁的最大特点就是,在接缝处理方面采用节段拼接胶代替混凝土连接,同时在节段拼接胶固化之前,在节段相互之间加载临时预应力,拆除临时预应力时,保证整个施工阶段接缝不出现拉应力。首节段拼装作为节段预制胶接拼装的起点,其线形定位直接控制整孔梁的线形。项目部通过天车、纵向精调锚固机构、横向精调锚固机构和支撑螺旋千斤顶来完成首节段的精调及锚固,进行三维精调,为后续块段架设提供有利保障。

交流会上,二公司、一公司、五公司、瑞腾公司等五位技术专家分别进行了《48米简支箱梁节段胶接拼装架设施工技术》《48米简支箱梁节段胶接拼装预制施工技术》《大跨度连续梁下滑道拖拉、墩顶转体施工技术》《大吨位不平衡转体桥施工综合技术》《GRF绿色装配式支(防)护技术》相关介绍,并对有关施工技术方面的疑问进行点对点解答。

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